Ada beberapa faktor yang perlu diperhatikan dalam menghitung bahan bakar kapal, antara lain: Jenis kapal. Kapasitas mesin. Kapasitas tangki bahan bakar. Jarak pelayaran. Kecepatan perjalanan. Kondisi cuaca. Dalam pembahasan kali ini, kita akan fokus pada cara menghitung kebutuhan bahan bakar kapal untuk perjalanan jarak jauh. Kapal dengan L = 150 m tiba dimuara sungai dengan draft F = 5,5m dan A = 6,3, MCTC = 200 ton m, TPC = 15 ton center of flotation = 1,5 di belakang CL. Kapal harus memasuki sungai dimana maksimum permissible draft = 6,2 m, diputuskan untuk mengisi ballast ke dalam FP tank, untuk mengurangi draft belakang sampai 6,2 m, jika titik berat tangki Menghitung berat dalam Metric Ton : = Volume KL 15 o C X Weight Conv. Factor Atau Menggunakan angka WCF dari LT ke Metric Ton dengan menggunakan tabel 1 ASTM IP D1250 = Long Ton X 1,01605 PENGUKURAN LEVEL MINYAK DI TANGKI / KOMPARTEMEN KAPAL TANGKER Peralatan yang diperlukan ketika dilakukan pengukuran level minyak di tanker Alat Sounding Bagaimana Cara Menghitung Muatan kapal kargo agar tidak over draft bedanya muat di air sungai dan air laut prosedur keselematan saat akan cleaning tangki Tug Ukuran utama kapal yang akan dihitung adalah sebagai berikut: Tabel IV.1 Data ukuran utama kapal. Length Overall (LOA 74,05 m. Length between perpendiculars (Lpp) 69,22 m Breadth moulded (B mid) 17,20 m. Depth (moulded) 4,90. Design draft 3,50. Service Speed 12,0 Knots. Cb 0,78. Pada bagian ini, penulis akan membagi pengetahuan bagaimana cara mengetahui berapa jumlah muatan yang telah masuk termuat/ keluar terbongkar diatas kapal.Beberapa hal yang perlu anda baca dan ketahui ulasan berikut untuk bekal dalam perhitungan muatan kapal.
Tarif Variabel = 1.5 x 4 x 2.187 = Rp. 13.122. Total Nota Pelabuhan sebesar Rp. 1.575.684. Dengan catatan, apabila anda menggunkan jasa kapal tunda, untuk pengeluaran di atas hanya sekadar ilustrasi. Dan perhitungan Port Disbursemen diatas hanya sekadar contoh, ini hanya gambaran kira-kira berapa biaya yang dikeluarkan oleh seorang agen
Menurut Iskandar dan Novita 1997, parameter hidrostatis merupakan parameter yang menyangkut kemampuan kapal untuk mengapung ditas air. Parameter hidrostatis juga menggambarkan kondisi awal kapal by design selama kapal mengalami perubahan berat, variasi trim dan draf. Beberapa parameter hidrostatis yang perlu diketahui antara lain Derret Barras
Semoga artikel ini membantu teman-teman yang akan menghadapi ujian keahlian pelaut (UKP) Permesinan Kapal dalam meningkatkan ijazah keahliannya baik pada ATT IV, ATT III maupun ATT II. Lokasi:Jakarta Jakarta, Daerah Khusus Ibukota Jakarta, Indonesia. Yakob Taruklangi Hi, I am Yakob Taruklangi, I am seafarer working onboard tanker ship as Deck
CSQmK.
  • tqzeed2irx.pages.dev/907
  • tqzeed2irx.pages.dev/304
  • tqzeed2irx.pages.dev/927
  • tqzeed2irx.pages.dev/698
  • tqzeed2irx.pages.dev/849
  • tqzeed2irx.pages.dev/68
  • tqzeed2irx.pages.dev/696
  • tqzeed2irx.pages.dev/305
  • tqzeed2irx.pages.dev/81
  • tqzeed2irx.pages.dev/401
  • tqzeed2irx.pages.dev/262
  • tqzeed2irx.pages.dev/746
  • tqzeed2irx.pages.dev/594
  • tqzeed2irx.pages.dev/108
  • tqzeed2irx.pages.dev/927

    • cara menghitung draft kapal