15 Modifikasi Honda Jazz GD3 I-DSI & VTEC Terbaru - Jika sebelumnya kita sudah membahasan generasi terbarunya yaitu 20 Konsep Modifikasi Honda All New Jazz GK5 terbaru. kali ini kita akan membahas generasi pertamanya yaitu Honda Jazz GD3 Idsi dan VTEC.
Já nestas crónicas gabámos os méritos do Honda Jazz lançado em 2001 continua a ser uma referência imbatível no que respeita a aproveitamento do espaço interior. Pequeno por fora, é enorme por dentro e tem aqueles famosos bancos traseiros que rebatem das mais inesperadas e bem estudadas maneiras. A nova versão agora à venda no mercado português vem com um motor de 1,2 litros a gasolina que foi uma verdadeira surpresa, não tanto do lado do desempenho onde cumpre sem deslumbrar como seria de esperar de um "motorzinho" de 90 cavalos mas do lado do consumo. Apesar de toda a retórica das marcas, a verdade é que os grandes progressos em matéria de consumos têm sido quase exclusivamente obtidos com motores a gasóleo. Este Honda Jazz é uma das raras exceções não é difícil conseguir 5,9 aos cem, ou mesmo um pouco menos. Basta atentar nas indicações do painel de instrumentos seta verde e trocar e "destrocar" a caixa nos regimes ideais sugeridos para a rotação do motor. Uma vez em quinta e a velocidade estabilizada, a leitura do mostrador dos consumos instantâneos ajuda a encontra a aceleração ideal para o andamento pretendido. Evitando arranques-canhão nos semáforos, levantando totalmente o pé sempre que possível o que virtualmente corta a alimentação do motor, reduzindo o consumo a quase zero e não passando dos 120 km/h somos recompensados com um consumo que, não sendo o dos motores diesel da última geração, já não envergonha. Não serão os 5,3 aos cem com que o carro foi homologado para ciclo misto mas, com razoável probabilidade, mais meio litro. O que não é nada mau. E mais. Como o carro custa menos de € 15 mil e tem tradição de fiabilidade e durabilidade, quem não tenha que ir todas as semanas de Lisboa ao Porto ou ao Algarve, pode não ter vantagem financeira em comprar um carro equivalente a diesel. Porque se o fizer pode demorar uns bons km a amortizar a diferença de valor de aquisição. Uma última palavra para o comportamento em curva que é espetacular um verdadeiro kart com carroçaria, o que significa que andar em modo ecológico não implica, necessariamente, andar a passo de caracol, por exemplo em traçados sinuosos. Sobre o preço, uma nota para alertar que o valor muito interessante apresentado na publicidade da Honda € diz respeito a uma versão de entrada sem ar condicionado. Com este "acrescento", que hoje em dia poucas pessoas dispensarão, o preço sobe à volta de € aproximando-se muito do custo da versão mais equipada, a Trend, ou seja €
Honda Jazz 2007 Modifikasi Elegan. India mengumumkan tak lagi menjual Honda Jazz. Honda Jazz juga sudah discontinue di Indonesia sejak 2021. Malaysia juga tak lagi menjual Honda Jazz digantikan City Hatchback.Akhir tahun lalu PT Honda Prospect Motor (HPM) resmi mengumumkan Honda Jazz tidak lagi diproduksi di Indonesia. Tahun ini, giliran India
Honda bukan hanya memiliki satu atau beberapa jagoan saja, bukan hanya Jazz, Mobilio, tetapi juga ada salah satu jagoannya yaitu City. Honda City 2007 sudah menarik perhatian masyarakat dengan modelnya yang begitu menarik, sisi menarik mobil City ini bukan hanya menarik selagi versi standar bawaan pabrik, namun anda yang memiliki jiwa modifikasi, dapat dengan mudah menambah atau merubah
Harga Compressor Ac Kompresor Ac Honda Jazz City Vtec Idsi 2003-2007: Rp849.000: Harga: kompresor ac compresor ac honda jazz city idsi atau vtec original: Rp850.000: Harga: Magnit Klat Clutch Pully Kompresor AC Honda New Jazz RS Freed City GE8: Rp450.000: Harga: Compressor AC Kompresor Honda Mobilio BRIO BRV JAZZ RS DENSO COPOTAN: Rp900.000: Harga:
NewFreed still the same engine equipped with its predecessor the i-VTEC 1.5L Euro 4 engine. This machine is reinforced with 5 speed automatic transmission (5 AT). Machines are also used on All New Honda Jazz is able to generate power of 118 PS at 6600 rpm and maximum torque of 146 Nm at 4800 rpm.
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Saatnya kita mulai project GD3 PUI !! Letsgo !Follow Me on instagram:instag
Spesifikasi Kelebihan. Kekurangan. Kode sasis GE8, transmisi manual 5 percepatan dan transmisi matic. konvensional 5 percepatan dengan paddle shift. Kode mesin L15A i-VTEC SOHC 1.500 CC 4 silinder segaris yang mampu. mengeluarkan output tenaga hingga 120 PS pada putaran mesin 6.600 RPM dan. 145Nm pada putaran mesin 4.800 RPM.
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